渣处理车间于5月8日停产，进行一年一度的大修工作，在车间各级人员的共同努力下，经过29天的艰苦鏖战，终于按计划完成了所有的检修项目，6月7日熔化炉进入烘炉程序， 6月20日上午8时，系统正式拉开复产的序幕。
距离预定开车时间倒计时3天，检修现场再做最后的清洁整理工作，车间班子携各工序负责人、专业组成员和职能组全员对各点进行安全、环保、消防、设备全面大检查，消除所有可能影响开车的潜在隐患和问题。
距离预定开车时间倒计时1天，车间班子召开复产专题会议安排开车各项事宜，强调各级管理人员做好最后的收尾、开车前的检查、确认、准备工作和上岗前的安全培训工作。 6月20日上午7:30分，参与开车所有成员准时到达开炉现场，车间副主任郭立庆强调了开炉的安全注意事项及操作要领，随后各就各位严阵以待开车指令的下达。 本次开车由张庭亮总指挥，8时正式进入开车程序，对讲机传来开车指令：“停天然气，拆抢。”天然气有10个端口，要在30分钟内完成，平均3分钟内卸掉一个。现场维修班长赵利广收到指令后，迅速带领维修工和炉前工开启一场联合战—关天然气、氧气阀门—拆卸天然气烧枪、管道—安装风咀—对接风咀水路。在限定时间的情况下完成上面一系列的流程是最考验技术的，但对于这群身经百战的维修工来说不在话下，只见他们两两一组分工明确，配合有序，一人拖住氧枪金属软管，另一个人拆卸，快速将拆除的烘炉烧抢放至指定区域；负责安装风咀的另一组人员紧随其后开始安装风咀对接水路。规定时间内，默契配合中高效顺利完成。 8:22分，“可以开始分时段分批次投入木柴、焦炭和铅块，现在开始投入木柴。”熔化炉四楼，由原料工序值班长黄学军带队的支援人员早已在南北观察孔严阵以待，收到指令后大家轮流上阵快速的将物料投入指定的加料口。连续持久的奋战，大家在紧张的投料工作中早已忘却了身体上的疲惫，灰头土脸的他们相互加油、鼓劲。约计有8吨木柴、5吨铅块、10吨焦炭、30吨块渣终于在12:40分按指令要求分批次投入炉内。
中午13:42分，熔化炉开始带料生产，2吨、5吨、7吨……14:30分，对讲机里传来“熔化炉中控报告：炉温正常、渣型正常”。看着炉膛内燃烧的熊熊烈火大家会心一笑，紧绷的弦这才慢慢放松下来。 晚上8点，熔化炉顺利放渣，渣处理车间第六炉期安全顺利起航。
